Por Silvio Monteagudo
Un escándalo internacional de la aeronáutica civil ha sacudido al mundo en los últimos meses. Se trata de la venta de miles de componentes de motor con documentación falsa por parte de una empresa con sede en Londres llamada AOG Technics Ltd., cuyo propietario es el venezolano José Alejandro Zamora Yrala, un joven que proviene de una familia con fuertes conexiones políticas y empresariales tanto en Venezuela como en Estados Unidos.
Un distribuidor poco conocido
AOG Technics Ltd. fue fundada en el año 2015 por José Alejandro Zamora Yrala, un ex DJ techno que se interesó por el negocio de los repuestos de aeronaves. La empresa se dedicaba a distribuir piezas para motores CFM56, fabricados por la empresa conjunta franco-estadounidense CFM International, integrada por Safran Aircraft Engines y GE Aerospace.
Sin embargo, lo que parecía ser una actividad comercial legítima resultó ser un fraude masivo. AOG Technics Ltd. vendía piezas usadas y desgastadas como si fueran nuevas, y para ello falsificaba los certificados de calidad y origen que debían acompañar a cada componente. De esta manera, lograba engañar a sus clientes, entre los que se encontraban aerolíneas internacionales y talleres de reparación.
La alerta desde Lisboa
El fraude fue descubierto en la primavera de 2023, cuando los ingenieros de la filial de mantenimiento de TAP Air Portugal recibieron un motor CFM56 para su revisión. Al examinar una pieza de repuesto, un amortiguador para reducir la vibración, notaron que estaba deteriorada, a pesar de que la documentación indicaba que era nueva.
Ante esta anomalía, TAP Air Portugal informó al fabricante Safran SA, quien comprobó que la documentación había sido falsificada. La firma no correspondía a ningún empleado de Safran y los números de referencia y de orden de compra tampoco coincidían con los registros oficiales.
Tras una investigación más profunda, Safran y GE descubrieron que había más de 90 certificados falsos en circulación, y que todas las piezas con documentación adulterada provenían del mismo distribuidor: AOG Technics Ltd.
Un riesgo para la seguridad aérea
El uso de piezas con documentación falsa representa un grave riesgo para la seguridad aérea, ya que pueden fallar en pleno vuelo debido al desgaste o al estrés al que están sometidas. Los motores CFM56 operan a temperaturas extremas y a velocidades de giro superiores a las 10.000 revoluciones por minuto, por lo que requieren componentes en óptimas condiciones.
Según las estimaciones, AOG Technics Ltd. vendió miles de piezas con documentación falsa que acabaron en más de 126 motores distribuidos por todo el mundo. Estos motores fueron instalados en aviones de diferentes aerolíneas que operan en los cinco continentes. Ahora, los fabricantes y sus clientes están tratando de localizar y retirar todas las piezas afectadas por el fraude.
Una familia con vínculos políticos y empresariales
El propietario de AOG Technics Ltd., José Alejandro Zamora Yrala, es hijo de una familia venezolana, de clase media alta, con vínculos políticos y empresariales tanto en Venezuela como en Estados Unidos. Su padre, José Asiclo Zamora López, es un abogado y dirigente del partido Acción Democrática (AD), una formación política tradicional que hoy hace parte de la oposición al chavismo.
José Asiclo Zamora López fue hasta por lo menos el año 2019 secretario político del Comité Ejecutivo Nacional (CEN) del partido AD, donde compartió la mesa directiva con otros altos dirigentes como Henry Ramos Allup y Bernabé Gutiérrez. En marzo de 2019, José Zamora López se pronunció públicamente a favor del denominado "Gobierno interino" de Juan Guaidó.
Acción Democrática fue un partido muy influyente en Venezuela durante la denominada Cuarta República, y varios de sus dirigentes fueron acusados de hechos de corrupción. Uno de los más notables fue el expresidente Carlos Andrés Pérez, quien fue destituido como presidente por el Congreso Nacional el 21 de mayo de 1993 y acusado por el delito de malversación de fondos públicos. Los escándalos de corrupción en los que estuvieron involucrados miembros de AD sirvieron de bandera política a Hugo Chávez para llegar al poder por la vía electoral en el año 1999, luego de que Chávez intentara derrocar a Carlos Andrés Pérez en el año 1992.
Adela Yrala Vera, la madre de José Alejandro Zamora Yrala, también ha tenido un papel importante en los negocios que su hijo ha desarrollado desde el año 2015 como proveedor de repuestos de aeronaves para importantes empresas de la industria aeroespacial a nivel internacional. El rol que han jugado desde el año 2017 los padres de José Alejandro Zamora Yrala en Estados Unidos parece ser clave para desentrañar el escándalo que tiene como epicentros a Londres y Miami.
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La hermana de José Alejandro Zamora Yrala, Nathaly Zamora Yrala, es una periodista que emigró a Estados Unidos en el año 2009 y se estableció en Miami. Allí lleva una vida de lujo en la que se codea con celebridades iberoamericanas del mundo de la música, la actuación y la moda. Nathaly Zamora Yrala dirige Zamora Group Corporation, una empresa de relaciones públicas que se encarga de conectar a famosos con medios de comunicación y con lugares de moda. Además, Nathaly Zamora Yrala es desde hace más de ocho años pareja de Gabriel Torres, conocido como Kid G, joven vocalista de la agrupación dominicano-estadounidense de hip hop Proyecto Uno.
Un joven con gusto por la música electrónica
José Alejandro Zamora Yrala nació en Venezuela en el año 1988 y estudió en el elitista y exigente colegio Emil Friedman, en el municipio Baruta del estado Miranda, que forma parte de La Gran Caracas. En esa misma zona caraqueña residía con su familia, antes que decidiera emprender su carrera como empresario en el extranjero.
Desde muy joven, José Alejandro Zamora Yrala se interesó por la música electrónica, incursionando en Caracas como DJ techno bajo el seudónimo de Santa Militia. Luego se trasladó a Europa, donde tocó en países como España, Italia y el Reino Unido. Fue justamente en Reino Unido donde fundó AOG Technics Ltd., la empresa que lo ha convertido en el protagonista principal del que sea quizás el mayor fraude aéreo internacional conocido hasta ahora en la última década.
Un sistema vulnerable y una red familiar
El fraude de AOG Technics Ltd. ha puesto en evidencia las fallas de un sistema que se suponía que garantizaba la seguridad y la calidad de las piezas aeronáuticas. A pesar de que AOG Technics Ltd. tenía una acreditación de una organización de control de calidad respaldada por la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos, sus piezas no cumplían con los estándares requeridos y tenían certificados falsificados. Estas piezas han sido encontradas en aviones de todo el mundo, desde Estados Unidos hasta China y Australia. Aunque no se han reportado oficialmente emergencias de vuelo debido a mal funcionamiento del motor, el riesgo potencial es alto y ha generado una alerta en el sector.
Las principales aerolíneas estadounidenses y otras más en todo el mundo han identificado en sus aviones piezas vendidas por la empresa londinense AOG Technics Ltd. con documentación falsificada. American Airlines, United Airlines, Delta, WestJet, Southwest Airlines, TUI Airways y Virgin Australia, son algunas de las aerolíneas afectadas.
En su sitio web ahora eliminado ( aogtechnics.com ), AOG se jactaba de tener almacenes en el Reino Unido, Singapur, Frankfurt y Miami, llamándose a sí mismo un "proveedor líder mundial en soporte de aeronaves" con la misión de "mantener a nuestros clientes volando". Su inventario de piezas figuraba en la mayor cámara de compensación en línea.
Dado que AOG Technics Ltd aseguraba tener almacenes en Miami, hay que hacer notar que desde antes de la creación de AOG Technics Ltd en el año 2015, la hermana de José Alejandro Zamora Yrala, Nathaly Zamora Yrala, ha residido justamente en Miami, donde maneja Zamora Group Corporation, una agencia de relaciones públicas que ofrece sus servicios a artistas y marcas de moda. El propio José Alejandro Zamora Yrala ha visitado a su hermana y sus padres en Miami en diferentes ocasiones, como lo muestra una fotografía familiar tomada en diciembre de 2018 en Aprile Restaurant, en Doral, Florida, mientras celebraban el cumpleaños de la madre de los hermanos Zamora Yrala. A la vez, José Alejandro Zamora Yrala era visitado en Londres por su hermana Nathaly Zamora Yrala, como se puede ver en otras fotografías tomadas en octubre de 2018, y por su cuñado el cantante Gabriel Torres, más conocido como Kid G. Previo a su llegada a Londres, Nathaly Zamora y Kid G habían realizado un tour por España y otros países de Europa.
José Alejandro Zamora Yrala visitó a su hermana en Miami en diferentes ocasiones, como lo muestra una fotografía familiar tomada en diciembre de 2018 en Aprile Restaurant, en Doral, Florida
José Alejandro Zamora Yrala y su hermana Nathaly Zamora Yrala cuando ella lo visitó en Londres en 2018
Nathaly Zamora Yrala durante visita a Londres
Cuando estuvo en Florida junto a su padre, el dirigente del partido venezolano Acción Democrática (AD) José Asiclo Zamora López, su madre Adela Yrala Vera, su hermana Nathaly Zamora Yrala y su cuñado el cantante Gabriel Torres; ya para entonces José Alejandro Zamora Yrala había empezado a vender piezas usadas de motores de aviones, utilizando documentación falsificada. José Alejandro Zamora Yrala visitó nuevamente a su familia en Miami en diciembre de 2019.
Pero en la historia hay otro detalle que públicamente había sido pasado por alto hasta ahora. Desde el año 2017, José Alejandro Zamora Yrala había involucrado en sus negocios a sus padres, José Asiclo Zamora López y Adela Yrala Vera.
Adela Yrala de Zamora y José Asiclo Zamora López, los padres de José Alejandro Zamora Yrala, dirigen en Miami, desde el año 2017, la firma INTERGRAPH USA CORP., además de ZAMORA & YRALA GROUP LLC, esta última creada en el año 2016 y actualmente inactiva.
INTERGRAPH USA CORP., la compañía dirigida por José Asiclo Zamora López y Adela Yrala de Zamora, cuyo sitio web ( intergraphusa.com ) ya no está disponible, ofrecía, entre otros productos, piezas de fuselaje y componentes rotativos, unidades de potencia auxiliares (APU) y unidades o repuestos de tren de aterrizaje de aviones, además de ofrecer logística de emergencia para aeronaves. El sitio web de INTERGRAPH USA CORP. fue creado en el año 2021 por una empresa de Caracas desarrolladora de soluciones web. Sin embargo, misteriosamente, el sitio de INTERGRAPH USA CORP., que hasta por lo menos abril de 2023 estuvo activo, dejó de estar disponible tras destaparse el escándalo de AOG Technics Ltd. Se cree que INTERGRAPH USA CORP. pudo haber servido de puente para las operaciones de AOG Technics entre Miami y Londres.
Intergraph Usa by Presents 360
La dirección de INTERGRAPH USA CORP. es 18181 NE 31 CT, AVENTURA, FL, 33160 y coincide con la de un edificio residencial en Florida que difícilmente pudiera corresponder a la sede de una empresa que vende repuestos de aviones Airbus y Boeing.
¿Encuestas o aviones?
Pero no son los únicos detalles particulares con respecto a INTERGRAPH USA CORP. Sin mencionar que se trataba de una firma de su propiedad y menos sin indicar que era una compañía dedicada a la venta de repuestos para aeronaves, el 26 de mayo de 2023, el propio José Asiclo Zamora López se refirió en X (antes Twitter) a INTERGRAPH USA CORP como una "encuestadora norteamericana" que daba como ganador a Carlos Modesto Prosperi, el precandidato del partido Acción Democrática para la elección primaria pautada para el 22 de octubre de 2023, en la que se seleccionaría al candidato que representaría a la oposición venezolana en la elección presidencial de 2024. Zamora López aseguró entonces que se trataba de una encuestadora con sede principal en Nueva York. Textualmente, Zamora López comentó. "La encuestadora norteamericana que da como ganador al candidato de Accion Democratica Carlos Modesto Prosperi, se llama Intergraph USA Corp , tiene su sede principal en New York. Esto es lo quieren esconder en Venezuela. Lo sabe Capriles", refiriéndose al excandidato presidencial opositor Henrique Capriles Radonski.
Previamente, en octubre de 2022, Zamora López se había referido en X a INTERGRAPH USA CORP como una "consultora" y como una "prestigiosa corporación" que daba como ganador a Carlos Prosperi.
Sin embargo, imágenes que han podido recuperarse del sitio web de la "prestigiosa" empresa "encuestadora", como Zambrano López se refería a su firma INTERGRAPH USA CORP, mostraban el interior de cabinas de aviones.
Todo parece indicar que INTERGRAPH USA CORP. actuó en Miami como una empresa pantalla, hermana de la londinenses AOG Technics Ltd. Dada la desaparición misteriosa de la página web de INTERGRAPH USA CORP, las evidencias parecen indicar que INTERGRAPH USA CORP. pudo haber sido utilizada para el fraude de AOG Technics Ltd y de que incluso INTERGRAPH USA CORP. pudo haber desarrollado su propio eje fraudulento de negocios, vendiendo no solamente repuestos para motores de aviones, como lo hizo AOG Technics Ltd., sino también otro tipo de repuestos usados vendidos como nuevos con documentación adulterada, repuestos que ahora pudieran estar siendo utilizados en aeronaves Airbus y Boeing en todo el mundo. De ser así, sería entonces motivo suficiente para que las agencias federales estadounidenses instruyan una investigación criminal contra los Zamora Yrala, por posible fraude y blanqueo de dinero, entre otros delitos. Ello sin incluir las demandas comerciales de las que pudieran ser objeto en Miami los Zamora Yrala por parte de las aerolíneas y demás compañías afectadas.
Desde el año 2021 hasta comienzos de 2023, José Alejandro Zamora Yrala y su esposa, la diseñadora de interiores Sarah Catherine Leddin, operaron la empresa KENSHO GROUP LTD, según el registro británico Companies House. KENSHO GROUP LTD era promocionada como una empresa de desarrollo inmobiliario en Londres, así como de diseño y decoración de interiores.
Jose Alejandro Zamora Yrala dirige también en Londres la firma SUNWAVE SOLUTIONS LTD, junto a Ricardo Alexis Maquilon Chedrauy. SUNWAVE SOLUTIONS LTD se ocuparía de ventas al por menor vía correo e internet.
AOG Technics Ltd., la empresa de José Alejandro Zamora Yrala en el centro de la controversia de la venta de repuestos usados de aviones, tuvo, entre 2015 y 2023, seis cambios de domicilio en Londres, algo que hace sospechar sobre la inestabilidad de la empresa.
José Asiclo Zamora López creó en Miami la firma FUSSION ENTERTAINMENT GROUP, LLC, junto a su hija Nathaly Zamora, en el año 2010.
En las redes alguien comentó sobre AOG Technics Ltd: "El dueño de la empresa es venezolano. Tiene sentido que esto haya sucedido, Venezuela es uno de los países más corruptos del mundo. Hay una razón por la que el país se encuentra en el estado atroz en el que se encuentra ahora: no es sólo el gobierno, sino también la gente".
El joven venezolano José Zamora Yrala, que se dedicaba a ser DJ aficionado, logró engañar a los grandes nombres de la aviación con su empresa AOG Technics Ltd, que vendía miles de piezas de motores a reacción con registros de aeronavegabilidad falsificados. Así lo han denunciado reguladores y ejecutivos del sector, que temen por la seguridad de los aviones que pudieron haber usado esos componentes defectuosos.
AOG Technics Ltd inventó empleados con perfiles falsos para mejorar su imagen y alquiló oficinas "virtuales" cerca del Palacio de Buckingham para darle una dirección exclusiva.
Los perfiles de LinkedIn del personal que supuestamente trabajó en AOG Technics incluyen imágenes de archivo que aparecen en otras partes de Internet, incluso en material promocional para otras empresas. Muchas de las cuentas de LinkedIn ya han sido eliminadas.
Uno de esos perfiles era el de un hombre llamado Ray Kwong, que figuraba como supuesto director comercial de la empresa. Kwong indicó experiencia previa en Mitsubishi y Nissan, pero ninguno ha podido confirmar que trabajó con ellos.
Un negocio lucrativo y poco regulado
La distribución de repuestos es un mercado esencialmente autorregulado y altamente lucrativo dentro de la industria aeronáutica. Los intermediarios ayudan a hacer circular cientos de miles de piezas cada año entre fabricantes, aerolíneas y talleres de reparación. Las conexiones personales significan que los especialistas en abastecimiento compran y venden a proveedores que conocen.
Una de las modestas direcciones iniciales de AOG en Londres
En ese mundo entró José Alejandro Zamora Yrala, que en 2015 estableció AOG en Hove, una tranquila ciudad costera al sur de Londres, según muestran los registros corporativos. Zamora amplió su red durante los siguientes años y "se mudó" a una dirección de oficina lujosa en Londres, que resultó ser solo un buzón alquilado por alrededor de $150 mensuales.
Ubicación de una de las más recientes oficinas virtuales alquiladas por AOG en Londres, cerca del Palacio de Buckingham
Una estafa millonaria
AOG supuestamente vendió piezas usadas reacondicionadas con documentación que afirmaba que eran nuevas, lo que potencialmente generó enormes ganancias en el proceso. En algunos casos, AOG explotó lo que los críticos dicen que es un punto ciego que existe desde hace décadas en el sistema regulatorio de la aviación.
Históricamente, los reguladores han mantenido una estrecha vigilancia sobre las aerolíneas y los aviones que lanzan al cielo. Las piezas individuales que se cambian cuando un avión llega para ser reparado tienen su propio historial cuidadosamente documentado. Montones de documentos cuentan una historia de inspecciones, revisiones y si una pieza todavía se puede utilizar de forma segura.
Sin embargo, los proveedores no están regulados y las empresas de mantenimiento y las aerolíneas que reparan aviones tienen la responsabilidad de garantizar que cualquier componente instalado en un avión sea una pieza aprobada y legítima. La Agencia Federal de Aviación (FAA) dijo que carece de recursos para hacerlo y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) dijo que no tiene poder para investigar a AOG.
Una demanda judicial y un silencio sospechoso
GE y Safran demandan ahora a AOG en un tribunal de Londres. Los socios fabricantes de motores de CFM International habían solicitado una orden judicial para los documentos relacionados con "cada una de las ventas de productos". AOG produjo los registros el 4 de octubre, dando a CFM nuevas pistas potenciales.
Zamora no ha intentado dar su versión de los hechos. Contactado brevemente por teléfono el 5 de octubre, colgó cuando le dijeron que estaba hablando con un periodista. La esposa de Zamora, Sarah Leddin, dijo que Bloomberg había estado “tratando de presentarlo como una mala persona o algo así”.
"No quiere hablar con nadie porque, en el mejor de los casos, la información es inventada", dijo Sarah Leddin por teléfono sobre su esposo. El abogado de Zamora Yrala, Tom Cleaver, tampoco respondió a Bloomberg a los intentos de solicitar comentarios.
Conocidos desde hace mucho tiempo dicen que no han sabido nada de Zamora en meses. El 2 de agosto de 20230, Zamora Yrala le dijo a Doug Hensley, asesor jefe de seguridad y regulación de GE Aerospace, que estaba fuera del país de vacaciones. Sin embargo, mientras tanto había dejado de vender piezas relacionadas con GE y CFM "como cortesía", según muestran los documentos legales.
"Es un poco extraño que a una empresa fantasma se le permita suministrar piezas de repuesto con documentos de certificación falsos", afirmó el director general de Safran, Olivier Andries. "No sabemos a quién vendieron esas piezas y si todas las aerolíneas han hecho sus controles".
Un fraude a escala industrial en el mercado de repuestos aeroespaciales
El mundo de la aviación se ha visto sacudido por un escándalo que involucra a una empresa británica que vendía miles de piezas de motores a reacción con documentos falsificados, según alegan los fabricantes de motores. Se trata de AOG, la correduría fundada por José Alejandro Zamora Yrala, un empresario venezolano que había incursionado en diversas profesiones antes de dedicarse al sector aeroespacial.
Los documentos falsificados incluían firmas falsas de empleados reales o ficticios de Safran, una empresa francesa que forma parte de CFM International, una empresa conjunta con General Electric que fabrica los motores afectados. Algunos de los nombres utilizados eran los de antiguos trabajadores o incluso el apellido de un expresidente francés. Los documentos falsos aparecieron en varios países, desde el Reino Unido y Estados Unidos hasta Escandinavia y África.
El presunto fraude, que duró años, pone en evidencia la vulnerabilidad de una industria intensamente regulada y obsesionada con la seguridad, que ya había sufrido accidentes mortales por culpa de piezas falsas en el pasado. También plantea interrogantes sobre cómo una sola organización deshonesta pudo engañar a tantos actores del mercado con componentes sospechosos.
La boda de lujo en Mallorca
Zamora Yrala, nacido en 1988, contrajo matrimonio con Sarah Catherine Leddin, diseñadora de interiores, a comienzos de mayo de 2022 en Palma de Mallorca, balneario y capital de la isla española de Mallorca. La pareja celebró su boda en un retiro rural de lujo, donde lucieron relojes Rolex a juego y acunaron a un par de bebés vestidos con mamelucos color crema idénticos.
A la ceremonia asistieron familiares y amigos de ambos contrayentes, que viajaron desde Irlanda y Venezuela a España. En un vídeo y otras imágenes de la boda se observa cómo los padres de Zamora Yrala, vestidos muy elegantes, lo acompañan al altar, al que luego llega Sarah Leddin, que es entregada por sus propios padres.
Tras el intercambio de votos, se desata la fiesta, con mesas, invitados trajeados y meseros. Algunos invitados agitan pañuelos en señal de alegría.
La trayectoria profesional de Zamora Yrala
Zamora Yrala comenzó su carrera aeroespacial alrededor de 2010 como gerente de cuentas en AJW, un destacado proveedor de mantenimiento de motores más conocido como Walters en los círculos de la aviación. Allí, se encargó de atender a aerolíneas con base en América Latina, como AeroMéxico, Avianca o GOL. Más tarde se trasladó a la operación en el Reino Unido de GA Telesis LLC, una empresa de mantenimiento con sede en Florida. Finalmente, fundó AOG.
AOG empezó como una pequeña empresa que se mudaba frecuentemente por el área de Londres. Después de un año en el negocio, la correduría tenía solo £7,804 en efectivo, según muestran los documentos de la compañía. A principios de 2019, tenía £18,295 en efectivo y obtuvo una ganancia de £22,042. Sin embargo, para el año que finalizó en febrero de 2020, AOG reportó £2,43 millones de libras en efectivo y una ganancia de £2,2 millones.
Ese fue el momento en que AOG comenzó a vender a mayor escala miles de piezas de motores a reacción con documentos falsificados, según alegan los fabricantes de motores. Matthew Reeve, abogado de CFM, ha descrito en documentos legales este engaño como un fraude sofisticado "a escala industrial".
Investigaciones contra AOG Technics Ltd por falsificación de piezas aeronáuticas
La empresa londinense AOG Technics Ltd, propiedad del venezolano José Zamora Yrala, está siendo investigada en varios países por vender como nuevas piezas usadas, para motores de avión. Estas piezas, que se presentaban como nuevas, eran en realidad componentes usados, reparados y con signos de corrosión y soldadura. Algunas de estas piezas llegaron a instalarse en motores CFM56, fabricados por la empresa CFM International, una de las más importantes del sector.
Las piezas usadas suponen una amenaza para la seguridad de los vuelos, ya que pueden fallar o provocar accidentes. Los componentes que vendía AOG eran cruciales para el funcionamiento de los motores a reacción, como cojinetes y álabes de turbina. Estas piezas soportan altas temperaturas y velocidades, y deben cumplir con estrictos estándares de calidad. Sin embargo, AOG las hacía pasar por nuevas, con documentación falsificada, y las vendía a precios más bajos que el mercado.
El fraude de AOG afectó a numerosas aerolíneas y proveedores de todo el mundo. La propia CFM International descubrió que había comprado e instalado piezas de AOG en 16 de sus motores. Además, otras cuatro piezas de la empresa fraudulenta llegaron a su red a través de otros distribuidores. Los inspectores de CFM observaron importantes discrepancias en las piezas, que no eran tan brillantes como deberían ser y presentaban signos de desgaste y deterioro. CFM planea revisar sus prácticas para evaluar a los proveedores.
El caso de AOG pone de manifiesto la falta de control sobre los distribuidores de repuestos aeronáuticos. Desde 1996, la Administración Federal de Aviación (FAA) lanzó un programa voluntario para que los vendedores aceptaran auditorías y otros controles por parte de organizaciones industriales. Sin embargo, este sistema se basa en la confianza y no garantiza la trazabilidad y la verificación de las piezas. Además, no existe un repositorio centralizado de documentación, que se realiza en papel y puede ser fácilmente manipulada.
Retirar y reemplazar las piezas falsas supone un coste financiero y operativo muy alto para las aerolíneas y los talleres de mantenimiento. Según el consultor IBA Group, los cargos podrían ascender a unos 300.000 dólares por motor, dependiendo de la profundidad del trabajo. Además, hay que sumar la pérdida de ingresos por dejar inactivo un avión que es un caballo de batalla de la industria.
La escasez de repuestos y mano de obra posterior a la pandemia ha aumentado la demanda y la presión sobre el sector aeronáutico, creando un terreno fértil para los oportunistas. Esta situación es especialmente grave para los motores más antiguos que impulsan una generación anterior de aviones Airbus y Boeing de fuselaje estrecho. Estos modelos siguen siendo muy populares y requieren piezas que escasean en el mercado.
Ante este escenario, algunos actores de la industria han pedido más supervisión y regulación para evitar fraudes como el de AOG. El director ejecutivo de GA Telesis, uno de los distribuidores más grandes del mundo, ha instado a los legisladores en Washington a convocar una audiencia sobre piezas no aprobadas en la aviación, con la esperanza de que el Congreso presione a la FAA para que imponga algún tipo de normativa a empresas como la suya.
También el director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, Willie Walsh, ha enfatizado la importancia de conocer la reputación y la trayectoria de los proveedores, así como de asegurar la cadena de suministro. "Donde hay dinero, hay fraude", dijo a Bloomber Zemanovic, un reciclador de repuestos de Minneapolis.
El papel de B&H Worldwide en el fraude aeronáutico de AOG Technics
Una de las incógnitas que rodean el caso del fraude aeronáutico cometido por la empresa londinense AOG Technics Ltd., propiedad del venezolano José Alejandro Zamora Yrala, es la relación que esta tenía con B&H Worldwide Inc., una empresa de logística aeroespacial con presencia en varios países, entre ellos Estados Unidos y Alemania. Se sospecha que B&H Worldwide fue la encargada de enviar las piezas usadas de aviones que AOG Technics vendía con documentos falsos a diferentes aerolíneas y compañías del sector.
En 2020, B&H Worldwide anunció que había obtenido un contrato para gestionar la logística de repuestos de aviones y materiales de motores para AOG Technics en Alemania, donde esta última tiene una sede. Según el comunicado, B&H Worldwide se ocuparía de almacenar, enviar y reempaquetar las piezas desde sus instalaciones en Frankfurt, donde se manipularían principalmente palas de motores aeronáuticos. Estas piezas se enviarían luego a diversos destinos globales, como Estados Unidos, Europa y Asia.
El director de ventas del grupo B&H Worldwide, Seth Profit, expresó en ese momento su satisfacción por el acuerdo con AOG Technics, a la que calificó como un "especialista independiente líder en la industria de la aviación". También destacó que Frankfurt era una puerta de entrada a Europa y que ofrecía una frecuencia de vuelos internacionales a otros centros globales. Sin embargo, llama la atención que en una fotografía en el sitio web de B&H Worldwide, se observa a una empleada manejando una caja con una cinta de embalaje que lleva las siglas A.O.G., sin ningún logo o símbolo distintivo.
La conexión familiar y empresarial de José Alejandro Zamora
Otro aspecto que genera dudas es el papel que jugaron los padres de José Alejandro Zamora y su hermana Nathaly Zamora en el fraude. Los padres de José Alejandro Zamora registraron en Florida una empresa llamada INTERGRAPH USA CORP, que podría haber servido para engañar a otros compradores de repuestos aéreos.
Por su parte, Nathaly Zamora es una relacionista pública que trabaja con cantantes, diseñadores de moda y otras celebridades en Miami. Se desconoce si José Alejandro Zamora financió alguna vez las actividades comerciales de su hermana o de su cuñado Gabriel Torres (Kid G), integrante del grupo musical Proyecto Uno. Nathaly Zamora suele presumir en sus redes sociales de sus viajes por Estados Unidos y Europa, sus amistades famosas, su ropa de marca y sus paseos en yate. En una ocasión, se le vio conduciendo un automóvil con el volante del lado derecho en Londres, donde estaba la sede principal de AOG Technics.
José Alejandro Zamora y su culado el cantante Gabriel Torres (Kid G)
Nathaly Zamora ha trabajado como representante en Miami de la marca Custo Barcelona, creada por el diseñador catalán Custo Dalmau, así como de restaurantes de lujo en Florida como Crudos Fusion Art o Sokai Sushi Bar, a donde acuden artistas iberoamericanos. Una fuente cercana al caso comentó que la familia Zamora Yrala se dedicaba a llevar artistas internacionales a Venezuela para ofrecerlos a empresarios locales para conciertos y presentaciones. La fuente supuso que José Alejandro Zamora era quien financiaba esas actividades, para lo cual pudo haber usado las empresas FUSSION ENTERTAINMENT GROUP y Zamora Group, creadas por Nathaly Zamora y su padre en Miami. De ser así, las autoridades antiblanqueo pudieran ahondar más en el tema.
Nathaly Zamora junto a Custo Dalmau (creador de Custo Barcelona) y el actor Antonio Banderas
El paradero actual de José Alejandro Zamora
Finalmente, se desconoce dónde se encuentra actualmente José Alejandro Zamora y qué motivos lo llevaron a visitar Lisboa, Portugal, en junio de 2023. En esa ciudad, cenó con la abogada corporativa Kristina de Munter, una antigua compañera de clases en Caracas, según se puede ver en una fotografía. Curiosamente, en esa misma época, la aerolínea TAP Air Portugal descubrió el fraude de AOG Technics y denunció el caso a las autoridades. No está claro si José Alejandro Zamora intentó evitar entonces el escándalo internacional desatado por su empresa AOG Technics.
La aparición de la firma INTERGRAPH USA CORP. en el firmamento, permite intuir que el fraude Zamora Yrala pudo haber sido mucho mayor de lo que hasta ahora se creía y haber afectado a muchas más aeronaves, dadas las operaciones propias realizadas por esa sociedad pantalla en Miami.
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